በቅርቡ የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ መቀነሱን እና ባትሪው ከሞላ በኋላ ሞልቶ ነበር ነገርግን ከተጠቀመ በኋላ ኃይሉ አልቆበታል። በዚህ ሁኔታ ፣ በባትሪው እና በሙቀት መካከል ስላለው ግንኙነት እንነጋገር ።
Iየሊቲየም ባትሪዎች ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባላቸው አካባቢዎች ማለትም ከ4 በታች ያገለግላሉ℃የባትሪው የአገልግሎት ጊዜም ይቀንሳል፣ እና አንዳንድ ኦሪጅናል የሊቲየም ባትሪዎች ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባላቸው አካባቢዎች እንኳን ሊሞሉ አይችሉም። ግን ብዙ አትጨነቅ። ይህ ጊዜያዊ ሁኔታ ብቻ ነው, በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ካለው አጠቃቀም የተለየ. የሙቀት መጠኑ ከተነሳ በኋላ, በባትሪው ውስጥ ያሉት ሞለኪውሎች ይሞቃሉ, እና ባትሪው የቀድሞ ኃይሉን ወዲያውኑ ይመለሳል. የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን በዋናው ሴል ውስጥ ያለው የአንዮን እና የ cation እንቅስቃሴ ፍጥነት በፈጠነ መጠን በሁለቱ ኤሌክትሮዶች ላይ ያለው የኤሌክትሮኖች የማግኘት እና የመጥፋት ፍጥነት እና የአሁኑ መጠን የበለጠ ይሆናል።
በጉዳዩ ላይ ባለው የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ ያለው የሙቀት ተጽእኖየጭነት መኪና ሚዛንምህንድስና
በ0 አካባቢ የሙቀት መጠን ሲፈስ℃~30℃, በሙቀት መጨመር የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይቀንሳል. በተቃራኒው የባትሪው ሙቀት መጠን ሲቀንስ የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ቀስ በቀስ ይጨምራል, እና የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ከሙቀት መጠን ጋር ቀጥታ ይለወጣል ስለዚህ የባትሪው ፈሳሽ የስራ ሙቀት በ 0 ክልል ውስጥ ነው.℃~30℃. የኤሌክትሮላይት ንክኪነት ጥሩ ነው፣ እና በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያለው የሃይድሮጂን ion እና የሰልፌት ion ወደ ንቁ ንጥረ ነገር የማሰራጨት ፍጥነትም ከፍተኛ ነው። ይህ የማጎሪያ ፖላራይዜሽን ውጤትን ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሮል ምላሽ ፍጥነትን ያሻሽላል ፣ የኤሌክትሮ ተፅእኖን የበለጠ ያሻሽላል።ጥሩኬሚካላዊ ፖላራይዜሽን, ስለዚህ የባትሪው የማስወጣት አቅም ይጨምራል.
የአካባቢ ሙቀት ከ 0 በታች ሲቀንስ℃ለ 10 ውስጣዊ ተቃውሞ በ 15% ገደማ ይጨምራል℃የሙቀት መጠን መቀነስ. የሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ የበለጠ ስለሚጨምር ፣ የሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ ልዩ የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል ፣ ይህም የኤሌክትሮል ፖላራይዜሽን ውጤትን ያባብሳል። የባትሪው አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.
ተጽዕኖTኢምፔር በ ላይCharging እናDበመሙላት ላይ
የመልቀቂያ እና ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ቋሚ የቮልቴጅ ባትሪ መሙላትን ዑደት ይድገሙት. በመነሻ ደረጃ, በሙቀት ማስተላለፊያ ምክንያት የባትሪው ሙቀት ከፍተኛ አይደለም. የመሙያ እና የመሙያ ዑደት ከተደጋገመ, የኤሌክትሮላይት ሙቀት በጣም ከፍተኛ ይሆናል.
በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መሙላት ፣ የስርጭት የአሁኑ ጥግግት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ የልውውጡ የአሁኑ እፍጋቱ ብዙም አይቀንስም ፣ ስለሆነም የማጎሪያው ፖላራይዜሽን እየጠነከረ ይሄዳል ፣ ይህም የኃይል መሙያ ውጤታማነትን ይቀንሳል በሌላ በኩል ፣ የመጨረሻው የተለቀቀው የእርሳስ ሰልፌት ሙሌት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የባትሪ መሙላት እና የመሙላት ምላሽ የመቋቋም አቅምን ይጨምራል ፣ ስለሆነም የበለጠ ውጤታማነትን ይቀንሳል።
ባትሪው ከ10 በላይ በሆነ የአካባቢ ሙቀት ከተሞላ℃, ፖላራይዜሽን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና የእርሳስ ሰልፌት የመሟሟት ፍጥነት እና መሟሟት ሊሻሻል ይችላል. በተጨማሪም, የኦክስጂን ስርጭት መጠን በከፍተኛ ሙቀት ይጨምራል, ይህም በእነዚህ ሁሉን አቀፍ ምክንያቶች ተጽእኖ ስር የባትሪውን መሙላት እና የመሙላትን ውጤታማነት ያሻሽላል.
የልጥፍ ጊዜ፡ ሴፕቴምበር-16-2022